土工格柵新型建筑材料對現(xiàn)代公路鐵路建設(shè)有什么重大作用
發(fā)布日期：[2016-04-13 9:08:33] 來源：重慶高碩科技有限公司
土工格柵對公路路基和鐵路路基的作用就是加固防下沉增加使用年限，減少日常維護(hù)，從2000年開始就開始全國大面積的開始使用。土工格柵根據(jù)材質(zhì)不同分為很多種，每種產(chǎn)品又根據(jù)拉力的不同分為很多型號。工程的大小及公路鐵路環(huán)境不同，施工環(huán)境不同，會根據(jù)這些特點(diǎn)采用不同材質(zhì)和不同型號的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品統(tǒng)稱土工材料。
土工格柵在水利工程和路面路基工程中扮演著重要的角色。土工合成材料自廣泛用于巖土工程建設(shè)以來，在水利水電工程建設(shè)中引起不小的變革，這不僅反映在水利水電工程的材料使用上，而且反映在設(shè)計原理、計算方法、施工工藝和工程管理上。防滲土工合成材料主要用于垂直鋪膜防滲和坡面鋪膜防滲，因鋪設(shè)結(jié)構(gòu)形式的不同，其施工工藝和鋪設(shè)技術(shù)也不盡相同。
土工格柵聚合物可以很高程度的提高土體的穩(wěn)定程度，提高土體的整體強(qiáng)度，加筋能明顯提高碎石土的強(qiáng)度和破壞應(yīng)變，對土的破壞有延滯作用；在同一破壞應(yīng)力水平下加筋碎石土試樣的軸應(yīng)變與側(cè)應(yīng)變都明顯減??；碎石土的加筋效果隨圍壓的增加減弱，加筋效果也與碎石顆粒的風(fēng)化程度、軟硬等因素有關(guān)。
從實踐中來看，新拓寬的高路堤采用粉噴樁處理軟基效果是非常顯著的。當(dāng)高路堤路基拓寬后，新老路基不均勻沉降仍然比較明顯，特別在拓寬一側(cè)，老路基邊坡范圍沉降差明顯，產(chǎn)生突變點(diǎn)，易在此產(chǎn)生不均勻沉降裂縫及滑動剪切面。若不采取特殊措施，結(jié)合處工后不均勻沉降破壞力仍然較大，此處仍需重點(diǎn)控制，在新老路基與路面結(jié)合部位采用挖臺階、鋪設(shè)６層土工格柵處理等，目前實踐中看，效果是顯著的?？梢约訌?qiáng)新老路基結(jié)合部位強(qiáng)度，增強(qiáng)路基路面的整體抗變形能力，防止路面開裂。在設(shè)計及施工中為了確保路基穩(wěn)定，減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取打粉噴、砂樁、塑料排水體、碎石樁等軟基處理措施，并配合填筑輕型材料。同時在新老路基與路面結(jié)合部位采用挖臺階及鋪設(shè)土工布或土工格柵等。
下面發(fā)布一段工地施工規(guī)范要求：土工格柵設(shè)置可根據(jù)路填土高度進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)路基填筑小于1.5m時，可在底部進(jìn)行設(shè)置3層；填土高度在1.5m~8m（10m）時，在路基底部和頂部各設(shè)置3層；填土高度大于8m（10m）時，在路基底部和頂部各設(shè)置3層，中部平臺設(shè)置3層，其中底部鋪設(shè)在基底平整碾壓后鋪設(shè)1層，每2層填土鋪設(shè)1層，上部鋪設(shè)位置為上路床頂部和底部、下路床底部各1層。土工格柵鋪設(shè)寬度根據(jù)加寬寬度進(jìn)行，但新舊路基鋪設(shè)寬度不應(yīng)少于1.5m。條件許可情況下可采用長60cm￠12鋼筋進(jìn)行錨固，并進(jìn)行注漿，鋼筋穿越新舊路基土層，對抗剪起積極作用。土工格柵可優(yōu)先考慮使用鋼塑雙向土工格柵，但其伸長率應(yīng)小于4%抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于45kN/m，錨固間距及搭接寬度與普通施工同。
