在鐵路隧道工程當中如果有防水方面的問題出現，將直接影響到工程的整體質量，給工程后續(xù)的應用形成十分嚴重的隱患，所以說防水問題是鐵路隧道工程建設當中最應該引起注意的一個問題。施工企業(yè)需要積極選擇更加適合的施工原材料以及施工工藝，針對每一道施工工序嚴把質量關，讓隧道病害被徹底消除，為隧道工程整體質量的提升形成良好的保障，
一、工程概況
該鐵路隧道工程位置處在貴州省的黔西縣。隧道工程整體呈現東西走向，本隧全長225m, 除DK441+880~+890.DK442+085~+105 明洞段采用明挖法施工，設置整體式明洞襯砌外; 其余段落均采用暗挖法施工，設置復合式村砌。
1. 地質特性
工程所處區(qū)域的地下水主要屬于洞身范圍之內的基巖裂隙水，是通過大氣降水進行補給的。隧道工程項目建設所遇到的不良地質主要包括：①斷層破碎帶段，其巖體呈現破碎狀，因此隧道圍巖整體的穩(wěn)定性比較差，如果進行開挖將非常容易導致掉塊，甚至塌方的問題出現。而且因為這些地段具備富水條件，所以出現突水情況的幾率也比較大。隧道的主要用水地段處在向斜部位、淺埋部位以及斷層帶。這些位置的涌水壓力比較大，預計動水壓力能夠達到0.5-1 兆帕，靜水壓力也能夠達到2-3 兆帕。②有些地段的隧道埋深大于等于四百米，其中非常有可能會有巖爆之類的地質力學條件存在，有些硬巖具備輕微巖爆地質條件。
2. 施工方案
全隧道處在R=5500 米的曲線之上，初期支護主要采取錨噴支護的方式，同時利用復合式襯砌。該工程利用到了新奧法原則進行施工工作的組織，而出渣進料等工作利用無軌運輸的方式，開挖以及噴錨襯砌均采用機械化作業(yè)的方式。Ⅲ級和Ⅳ級圍巖都利用到了臺階法進行施工，而Ⅴ級圍巖則是融合了臺階分部開挖法、大拱角臺階法、CRD 法以及CD法。爆破主要利用到了塑料管的導爆索作非電起爆處理，利用光面對爆破活動進行控制。利用大容量的裝載機進行裝碴，而大噸位的自卸汽車負責運輸。利用壓入式的通風方法進行排煙，采用水幕降塵。針對混凝土采取的濕噴工藝。隧道的襯砌結合仰拱超前的組織施工方式，拱墻的襯砌為一次澆筑完成，襯砌利用到了十二米長的液壓鋼模的整體襯砌臺車。斜井模型以及橫洞的襯砌利用到了大塊弧形鋼模形式的襯砌臺架。
二、防水設計原則
在鐵路隧道工程的防水設計當中，復合式襯砌的初期支護需要跟二次襯砌間設置一層鐵路隧道防水板，而鐵路隧道防水板需要具備較強的阻燃、抗凍、韌性以及易鋪設特征。在對鐵路隧道防水板進行鋪設之前需要在初期支護的表面設置土工布，而鐵路隧道防水板接頭的質量需要利用充氣試驗進行檢驗。鐵路隧道防水板鋪設是整個鐵路隧道工程防水系統(tǒng)當中十分重要的一部分，施工質量將直接影響到工程整體質量，繼而對鐵路隧道今后的安全使用形成影響。所以，對鐵路隧道防水板加以設置的過程需要嚴格遵守公路隧道的施工技術規(guī)范。
三、鐵路隧道工程中鐵路隧道防水板的施工工藝以及流程
1. ECB 防水材料及其物理性能
如表一所示，為ECB 防水材料的物理性能：斷裂拉伸強度≥ 17MPa ；扯斷伸長率≥ 600% ；撕裂強度≥ 95kN·m-1 ；不透水性（0.3MPa·d-1）無滲漏；低溫彎折性≤ -35℃，加熱伸縮量： 延伸≤ 2mm， 收縮≤ 6mm ； 熱空氣老化（80℃）：斷裂拉伸強度≥ 14MPa，扯斷伸長率≥ 550% ；氫氧化鈣飽和溶液23℃ ×168h ：斷裂拉伸強度≥ 16MPa，扯斷伸長率≥ 600%。對鐵路隧道防水板加以鋪設的過程主要分成四個主要的環(huán)節(jié)：鋪設前準備；土工布的鋪設；鐵路隧道防水板的鋪設；
鐵路隧道防水板的焊接。
2. 鋪設前準備
工程施工設備：壓焊機、熱風焊槍、空氣檢測器以及熱合焊接機。
工程施工現場準備：把混凝土噴射于隧道的表面上，繼而針對鋼筋露頭處以及錨桿頭位置進行切除，抹平覆蓋好，然后針對那些有滲水問題出現的位置加以處理，隨后可以實施防水層的鋪設?；嫔嫌忻魉霈F的話，將對鐵路隧道防水板鋪設的效果造成直接的影響，所以需要在施工之前，利用軟式透水管對這種問題做出引排以及封堵處理，防止?jié)B水問題的出現。
3. 土工布的鋪設
因為對凸起的混凝土進行噴射將非?？赡軙е聰D破鐵路隧道防水板，所以需要設置三毫米厚度的土工布在混凝土噴層跟鐵路隧道防水板中間。利用這樣的方式不但能夠有效防止鐵路隧道防水板由于混凝土的擠壓而破裂，還能夠有效提升濾水的效果。
第一，要在預設的位置處固定400g/m2 的無紡布。
第二，根據不同拱部、底部以及邊墻之間的間距，針對其利用射釘以及熱熔襯墊等把無紡布做出松緊適當的固定，使其與所噴射的混凝土之間貼合為一體。
4. 鐵路隧道防水板的鋪設
第一，以從拱頂朝著兩側進行鋪設的方式對鐵路隧道防水板進行設置，因為如果對鐵路隧道防水板進行過緊鋪設的話將導致其受到襯砌混凝土的擠壓而破損，為了保證能夠在混凝土面上均勻的設置鐵路隧道防水板，在對鐵路隧道防水板進行設置的時候需要確保松緊適度，而且需要留出一定的余量，讓鐵路隧道防水板能夠更好的貼在土工布上面。依據十五厘米之內的范圍標準，對兩幅鐵路隧道防水板之間搭接的寬度進行控制，而對鐵路隧道防水板進行分段鋪設的時候，
需要設置15 厘米以上的搭接寬度。
第二，依據埋入三十厘米之下仰拱填充的標高標準，鐵路隧道防水板與拱墻施工縫縱向背貼式止水帶可靠焊接，并對橫向的預埋鐵路隧道防水板實際的掛設高度進行控制。在施工實踐當中需要保持跟坡度之間的平順，結合對環(huán)向拱墻襯砌的鐵路隧道防水板焊接，對鐵路隧道防水板頂端的掛設高度做出具體的設置。
5. 鐵路隧道防水板的焊接
第一，對鐵路隧道防水板進行焊接的過程主要是利用到雙縫焊接的方式。在對鐵路隧道防水板的焊縫加以焊接的過程當中，需要依據16-112 米每分鐘的速度范圍，對熱合機行進速度進行控制，在距離初期支護表面5-10 厘米的位置對焊機進行放置，要將單條焊縫的寬度控制在十五毫米以上。在進行焊接工作的過程當中，需要確保每條焊縫都是一次性完成焊接，對那些無法利用機械焊接方式進行焊接的特殊部位，則需要利用人
工焊接的方式。鐵路隧道防水板以及圓墊片之間需要進行大概五秒的熱合處理。而為了保證焊接質量能夠符合工程建設要求，要利用氣密性實驗儀器對焊接之后的鐵路隧道防水板焊縫做出檢測。
第二，在鐵路隧道防水板橫縱向焊縫出現重合的時候，需要依據一百厘米的范圍將焊縫的邊緣位置剪平，然后再利用熱風焊槍將重合的部位焊接好。
6. 質量檢驗
第一，在經過檢查之后確認焊接質量合格，而且防水布并沒有破損的情況出現，才能夠進行下一步施工。如果發(fā)現有沒能符合工程建設要求的位置，需要及時將補丁剪切為圓角，利用熱風槍對其問題位置做出補焊處理。特別是在那些縱向以及環(huán)向焊接的位置，要利用相關的工藝標準對焊接具體的質量和效果做出檢查。
第二，對焊縫質量進行檢查的方式：先要把空氣道一端嚴密的堵住，然后在另一端利用空氣檢測器作打氣加壓處理，直至空氣道之內呈現出0.25 兆帕的壓力，而且能夠維持十分鐘以上的時間，壓力下降在百分之十的范圍之內。同時，還要在焊接縫的位置涂上肥皂水，如果有氣泡出現，就說明焊縫不夠嚴密，要針對其做出重新焊接處理。
四、鐵路隧道防水板保護以及施工注意事項
1. 鐵路隧道防水板保護
第一，在針對掌子面進行爆破處理的時候，出現的飛石將非常可能會對距開挖工作面較近的那部分鐵路隧道防水板形成損害，所以需要利用相應的防護措施對其做出保護。
第二，鐵路隧道防水板有可能因為在安裝襯砌鋼筋、預埋件埋設、混凝土澆灌以及端頭模板安裝等作業(yè)過程被燒穿或者刺穿，所以需要針對這些工序做出施工處理的時候，加強對于鐵路隧道防水板的保護。如果有鐵路隧道防水板出現破裂的情況，需要及時進行修補。
2. 施工過程的注意事項
第一，在初期支護表面所出現的股狀涌水情況來說，應該直接在隧道的側溝當中利用引水管對水流進行引排，然后再對防水層進行鋪設。第二，為了保證鐵路隧道防水板跟混凝土之間接縫可以具備一米之上錯開長度，應該沿著隧道的縱向依據超過一米以上的二次襯砌長度標準，對一次鋪掛長度做出控制。
第三，因為焊接鋼筋的過程當中，有可能將鋼筋刺破，而防水層屬于易燃材料，非常容易被所濺射的火花燒破，因此要關注對防水層的保護，采用更為可靠、合理的防火措施，使其遠離高溫熱源以及火源。
第四，因為臺車架在進行施工作業(yè)的時候有可能會出現滑動的情況，因此需要在鐵路隧道防水板臺車上面設置止楔以及安全防護欄，上崗施工作業(yè)的工作人員需要具有相關從業(yè)資格證件。
五、結語
總而言之，在鐵路隧道工程的施工建設當中，對鐵路隧道防水板的設置是非常重要的，只有切實保證鐵路隧道防水板鋪設的質量，繼而起到十分優(yōu)質的防水性能，才能夠為工程整體的建設質量形成保障。相關從業(yè)人員應該積極探索，對國外的一些先進技術和理念加以借鑒，繼而與我國鐵路隧道工程建設行業(yè)的實際情況相結合，創(chuàng)建出一套更加符合我國國情的鐵路隧道防水板設置體系，為國家基礎設施項目建設貢獻出自己的力量。
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