軟式透水管是一種具有倒濾透(排)水作用的新型復合型土工合成材料管材，它克服r傳統(tǒng)排水管材使朋年限不長，排、滲效果不良等缺點。利用“毛細”現(xiàn)象和“虹吸”原理，集吸水、透水、排水為一體，具有滿足J：程設(shè)計要求的耐壓、透水、反濾、環(huán)保、施工簡便等優(yōu)點而被較廣泛應(yīng)用。目前．軟式透水管在鐵路路基I：程中的應(yīng)用主要有：①路堤地基的排水處理；②路銹側(cè)溝及邊坡含水層地段的排水處理；③橋臺或支擋構(gòu)筑物的臺背或墻背鋪沒縱橫向軟式透水管進行集水和排水。軟式透水管主要規(guī)格有50，80，100，150，200，300(200 mm以上一般需要定)。管徑的選用應(yīng)結(jié)合流水坡度滿足流豉的要求，并符合鐵路排水的一般規(guī)定，避免沉積淤塞。
1構(gòu)造及排水機理
1．1構(gòu)造
軟式透水管是高慢度圈狀支撐體外包土工織物及強力合成纖維外覆層制成的管狀排水材料，具有質(zhì)髓輕、耐化學腐蝕、適應(yīng)溫差大及有足夠的耐胝扁能力，有良好的透水、滲濾、縱向排水功能，可用于截排路基的地表水和地下水，其構(gòu)造如圖1。
1．2排水機理
軟式透水管是利用毛細現(xiàn)象和虹吸原理，使排水管有吸水和透水作用，具有單向排水的特點，使吸水、透水和排水過程連續(xù)完成。
2．鐵路站場排水
2．1一般要求
根據(jù)《鐵路車站及楸紐設(shè)計規(guī)范》’1。規(guī)定，站場排水設(shè)備有如下要求。
(1)應(yīng)與地而排水沒備相協(xié)調(diào)。
(2)在多雨地Ⅸ的站場內(nèi)，根據(jù)需要町適當增設(shè)股道問縱向排水溝和橫向排水設(shè)備。
(3)為避免淤塞，站內(nèi)穿越股道的橫向排水設(shè)備的坡度不應(yīng)小于5％o，在特別喇難條件下，可根據(jù)具體情況設(shè)置。
(4)縱、橫向排水溝的底寬一般不應(yīng)小于0．4 m，深度不宜大于1．2 m；如超過時，其底部應(yīng)適當加寬。
(5)當排水設(shè)備位于涮乍、列檢、裝卸作業(yè)區(qū)和工作人員通行的地段時，排水溝或排水槽應(yīng)加設(shè)蓋板。
(6)縱、橫向排水槽、管的交匯點，排水管的轉(zhuǎn)彎處和標高變化處．應(yīng)設(shè)檢奩井或集水井。
2．2站場排水要點
(I)車站路堆一般較寬，有一定的{1：水面積，為使站內(nèi)地fll『水能及tt,t-t：l}除，應(yīng)沒有足夠的排水系統(tǒng)，并做女r橫向排水坡。
(2)車站路堆的橫坡【fii I二，f}律設(shè)有多條線路，經(jīng)多年運營，坡而破壞．雨水難f流走，造成積水。
(3)大站場的縱坡較緩．一般都不超過1．5‰，出水lj沒胃較為Ⅲ難，容易f}{現(xiàn)反坡排水地段，溝深較大。
(4)運傳繁忙乍站站線大維修用期長，道J術(shù)滲流"洎色較篪．人為造成污染嚴重。
2．3排水現(xiàn)狀與病害
目前廣鐵集團所管的大站場及位于緩坡卜的中小
站場，均存在不同程度的排水不良，特別是客貨運繁
忙的車站狀況更為嚴重。集團每年用于整治站場排水
不良的費用占年度路基大修費用12．5％左右。主要
|’ⅡJ題：①既有排水設(shè)備不足。②既有排水設(shè)備受損
或淤積嚴蕈未能及時修整及清淤，影響排水。③局
部排水不良。
3工程應(yīng)用
3．1站臺排水
為排除站臺面及雨棚水并兼排道床水，一般在站臺邊設(shè)有排水溝。運營后由于道床、路基面狀態(tài)的變化，以及人為兇素的影響，致使排水溝堵塞。采用軟式透水管埋入既有排水溝內(nèi)，能保證排水暢通，其設(shè)置大樣見圖2。
如焦柳線靖州車站5道右側(cè)，既有水溝已破損堵塞，大修中采用既有排水溝內(nèi)埋沒軟式透水管進行整治，經(jīng)過多年雨季檢驗，狀況良好。
3．2兩線間(或咽喉區(qū))排水由于站場道床受污染、路基基床面形態(tài)改變等原因，致使道床滲流惟變差，造成站場局部排水不良，需局部增設(shè)排水設(shè)備，由于受排水坡的制約，出水口設(shè)置較困難。同時，股道l’日J縱向排水溝一般設(shè)于進出站信號機之間，道岔后至信號機之間一段均無排水設(shè)備，使該部位因排水不良造成基床翻漿冒泥、影響線路穩(wěn)定，情況較嚴蓖。之后，采j}j鋪設(shè)軟式透水管接入既有水溝得以解決，至今效果良好。鋪設(shè)大樣如圖3。
3．3道岔基床翻漿
道分地段信號設(shè)備多，一般排水條件較差，容易引起基床翻漿，大站尤為突出。利J}j軟式透水管透水性強的特性，通過埋設(shè)不同管徑的軟式透水管，形成一個排水通道，將道分基床內(nèi)水及時排走從而達到根治道岔基床翻漿的目的。
如滬昆線湘鄉(xiāng)車站。16道岔，分別埋設(shè)4,50，4,80，西100 mm軟式透水管，形成一個排水網(wǎng)，并與兩側(cè)既有側(cè)溝連接，從而使摹床翻漿得以整治。與氯丁膠板封閉相比，整治一組9型道岔翻漿，可節(jié)約投資1．85萬元。
3．4反坡地段排水
長大反坡地段設(shè)置排水設(shè)備，而出水口設(shè)置又有困難時，水溝較深，施工量大，甚至要采取加固措施，增加r施’I=難度。全段或分段采用軟式透水管，可減小水溝深度和工程造價，且便于施工。
3．S橫向排水
在多雨地區(qū)的站場內(nèi)，根據(jù)需要可增設(shè)橫向排水。采用軟式透水管作橫向排水時，一般埋設(shè)在兩枕木I卸相應(yīng)位置上，流水坡度不宜小于5‰‘L“，最好大于8‰，并應(yīng)考慮列車筒載壓力。
3．6注意事項項
(1)透水管接口應(yīng)牢同，并避免土、碎石等落入管內(nèi)。
(2)一般采用柔性接口，可采用配套直通或三通(T形)塑料接頭。
(3)軟式透水管外層應(yīng)盡量減少紫外線的照射．避免在陽光下直接曝曬。
(4)在鋪設(shè)時。最好先將兩端固定，再填覆蓋層，以避免軟管由于受水平推力過大而倒管。
(5)在粘性土地段鋪設(shè)軟式透水管時，應(yīng)在其周圍填埋不小于20 cm厚的排水層，以保證使用效果。
(6)做好對入水口的處理，避免雜物進入管內(nèi)堵塞排水。
3結(jié)語
碎石化工藝將破碎后的水泥混凝土板塊經(jīng)碾壓后直接作為基層或底基層，提供了一個相對比較柔性的基層結(jié)構(gòu)，避免舊的混凝土板塊邊角沉降和板塊裂縫對面層的應(yīng)力影響，最大限度地減少涉及到覆層材料的反射裂縫和其它破壞，為新修路面提供了一個高質(zhì)量的承重層。
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